A Montpellier Métropole, cette disposition du ZFE ( zone à faibles émissions) découle de la loi Climat et Résilience du 22 août 2021. Elle était censée s’appliquer dès le 1er janvier 2025 à 11 communes, à peu ou prou 60 000 véhicules munis d’une vignette Crit’air 3 et donc interdits de circuler dans la métropole. La question de la verbalisation était à l’origine de zones d’ombre, les PV ne pouvant être administrés sans signalisation préalable adéquate de la métropole de Montpellier et inexistante depuis janvier dernier.

60 000 véhicules étaient concernés

Jeudi 13 février dernier, le Conseil communautaire de Montpellier Métropole a voté un moratoire. Quelle que soit leur vignette Crit’Air, jusqu’en 2027, les automobilistes ne risquent plus de verbalisation s’ils roulent dans la métropole de Montpellier. Cette suspension temporaire a été adoptée par 86 pour, 3 contre et 3 abstentions.

« Après l’arrêt de la ZFE à Montpellier, j’appelle dès aujourd’hui les députés et sénateurs héraultais à abolir la ZFE par le biais d’un cavalier législatif ou d’une niche parlementaire », déclare Laurent Jaoul, maire de Saint-Brès, à l’initiative du collectif de maires engagés contre la ZFE.

« La transition écologique ne peut pas se faire sur le dos des citoyens les plus vulnérables. Pour illustrer l’incohérence de la mesure, Mme Doulain rappelait dés 2022 que, dans le cadre de cette ZFE, un SUV pouvait pénétrer dans la métropole alors qu’une Clio, plus accessible aux ménages modestes, en était exclue« , indique le groupe d’opposition MUPES.

« Aurait-il oublié les élections de 2026 ? »

Patricia Miralles, élue d’opposition et ministre déléguée chargée de la Mémoire et des Anciens Combattants, commente : « Le président de la Métropole de Montpellier s’engage sur un moratoire de la ZFE jusqu’en 2027… aurait-il oublié les élections de 2026 ? J’ai voté contre ce moratoire. Un tram gratuit, c’est bien, mais à quoi bon s’il n’améliore pas la qualité de l’air ? »